Bron: Info Garage

Online verkoop kent een aanhoudende groei in verschillende sectoren. De band is hierop geen uitzondering. De markt kent geen geografische grenzen meer en almaar meer Belgische of buitenlandse bedrijven bieden hun producten via dit verkoopkanaal aan. Deze concurrentierace lijkt een goede zaak voor de koper te zijn, maar dit is zeker niet het geval voor wat de afvalstoffen betreft die ontstaan uit deze activiteit.

De milieubijdrage: een wettelijke verplichting

Het is goed om weten dat de regionale overheden de Belgische producenten en importeurs verplichten de afvalbanden die op de Belgische markt vrijkomen in te zamelen en te verwerken. Rekening houdend met de negatieve waarde van de afvalband, zijn de inzamel- en verwerkingskosten gefinancierd dankzij een verplichte milieubijdrage op iedere nieuwe band die in België verkocht wordt. Deze bijdragen worden dan doorgestort aan Recytyre.

Financieel verlies en oneerlijke concurrentie

Tot op heden telt Recytyre onder haar leden geen internationale internetverdeler. In praktijk betekent dit dat de banden, die door deze in het buitenland gevestigde bedrijven verkocht worden en in België geleverd worden, niet gedekt zijn door een milieubijdrage. Het op de markt brengen van deze banden gaat dus gepaard met financiële verliezen voor Recytyre o.m. door het feit dat de financiering van de inzameling en verwerking van deze banden niet voorzien is. Dit veroorzaakt ook een oneerlijke concurrentie ten opzichte van de nieuwe banden die door onze leden verkocht worden met de verplichte milieubijdrage.

Dringende maatregelen zijn nodig

Deze situatie kan niet langer aanhouden. Nadat we probeerden om deze online verkopers te overtuigen om in naam van de Belgische klanten toe te treden tot het Recytyre systeem, hebben we besloten actie te ondernemen. Wetende dat de financiering van deze afvalbanden niet verzekerd is, zal Recytyre alle ophalingen van afvalbanden stopzetten bij de verkooppunten die deelnemen aan deze fraude en meer bepaald bij de montagebedrijven die op deze sites zijn opgenomen alsook bij de verkooppunten die zich via deze internationale internetverkopers bevoorraden. Het is inderdaad niet de verantwoordelijkheid van Recytyre om na te gaan, voor ieder ophaalpunt, welke de banden zijn die al dan niet deel uitmaken van de betaling van de milieubijdrage en of de inschrijving van het montagebedrijf op de betrokkenen internetsites al dan niet opzettelijk gebeurde.

Wat doen als dit mij overkomt

Indien een ophaalpunt zou vaststellen dat, als gevolg van de toepassing van deze maatregel, de inzameling van de afvalbanden door zijn gehomologeerde Recytyre ophaler wordt stopgezet, is hij verantwoordelijk voor het voorleggen aan Recytyre van de nodige bewijsstukken die aantonen dat de afvalbanden die hij wenst te laten ophalen werden aanvaard in ruil voor nieuwe banden onderworpen aan betaling van de milieubijdrage. De verkooppunten die zich bevoorraden via deze websites dienen de nodige stappen te ondernemen om toe te treden als importeur of het internet verkoopbedrijf te overtuigen om bij Recytyre toe te treden en, in naam van haar Belgische klanten de milieubijdrage af te dragen aan Recytyre voor alle nieuwe banden die op de Belgische markt worden gebracht.

Recytyre is van mening dat door het organiseren, het deelnemen of het helpen importeren van nieuwe banden niet gedekt door een milieubijdrage, het ophaalpunt in overtreding is met de wettelijke verplichtingen met betrekking tot de aanvaardingsplicht afvalbanden en dus bijgevolg niet langer kan genieten van de diensten die gratis door Recytyre aangeboden worden.

Persbericht internetsales 07/04/2011

De volledige resultaten van het gevoerde onderzoek vindt u hier terug.

Bron: Bridgestone Europe

Het volledige nieuwsbericht vindt u hier terug.

Bron: ETRMA

De economische en ecologische voordelen zullen door middel van recente meetsoftware gemeten worden ondermeer door de CO2 voetafdruk en door de totale impact op de levenscyclus te bepalen.

Bron: http://bit.ly/hXrpf4

De gemiddelde temperatuur in België van november tot maart (inbegrepen) is lager dan 7° C. Dit betekent 's morgens en 's avonds temperaturen rond het vriespunt of lager.

De afgelopen winters waren erg koud en er viel met name in 2009-2010 veel sneeuw (33 dagen). In 2010 werden in november al 6 sneeuwdagen geregistreerd, en op 18 december werden al 17 sneeuwdagen genoteerd, een absoluut record sinds 1945.

De consument raakt steeds vaker overtuigd van het nut van winterbanden om de eigen veiligheid, die van de passagiers en die van andere weggebruikers te verhogen tijdens de wintermaanden. De verhoogde vraag naar winterbanden weerlegt zeker de stelling dat deze enkel nuttig zouden zijn bij sneeuwval.

Dat bestuurders van wagens uitgerust met winterbanden roekelozer zouden zijn in het verkeer doet geen afbreuk aan het nut van winterbanden op zich.
Spijtig genoeg worden de termen winterband en sneeuwband hier door elkaar gehaald.  Volgens het rapport van het BIVV zouden winterbanden alleen noodzakelijk zijn bij sneeuw of ijzel. Niets is minder waar. De winterband is geen sneeuwband - zoals gebruikt in landen waar het lang en veel sneeuwt   maar een band die op alle punten beter presteert dan een zomerband wanneer de temperatuur daalt onder de 7° C (in onze streken gemiddeld tussen oktober en maart). De voornaamste voordelen van winterbanden zijn een betere wegligging op droog en nat wegdek bij koude temperaturen, betere grip op sneeuw en ijs, en een verhoogde bestuurbaarheid van de wagen.

Een temperatuur van 7°C

Vanaf deze temperatuur en lager komen de kwaliteiten van een winterband volledig tot hun recht. Dit is te danken aan de speciale samenstelling van het rubber, waarin voornamelijk silicium   dat sinds de jaren '90 gebruikt wordt - zorgt voor optimale prestaties. Het rubber van een zomerband verhardt door de kou, wat een invloed heeft op de grip. Het rubber van de winterband daarentegen is uitstekend aangepast aan lage temperaturen en behoudt daarom al zijn soepelheid en dus ook zijn grip. Zelfs als de temperatuur extreem daalt tot - 40° C.

Lamellen

De winterband heeft een speciaal profiel dat bestaat uit fijne lamellen. Deze geven niet alleen een verbeterde grip, maar ook een betere afvoer van water of natte sneeuw. Hierdoor is het profiel van een winterband veel meer geschikt om regen, sneeuw en vuil af te voeren dan het profiel van een zomerband. Dit verkort de remweg (ca. 10 %) en geeft meer grip.

Studie BIVV

De leden van pneuband.be wensen te overleggen met het kabinet van Dhr. Schouppe en de diensten van het BIVV om het bewuste rapport te bespreken en op bepaalde punten met gegronde argumenten te weerleggen.

De Commissie van bandenfabrikanten binnen FEDERAUTO streeft een dubbel doel na.

• Zij voert nationale communicatiecampagnes om de (technische) kennis te verdiepen en het bandenbewustzijn te verhogen, zowel in de automobielbranche als in andere sectoren en bij het grote publiek.
• Zij verstrekt (technische) informatie aan en onderhoudt contacten met belangengroepen en instanties die op directe of indirecte wijze de regelgeving met betrekking tot banden tot stand laten komen.

 Persbericht Federauto 23/12/2010

Het Recytyre Team wenst u bijzonder prettige feesten toe!

Sigrid, Martine, Mustapha, Chris, Christian, Christophe en Wim

 Bron: Innovation Union