Brussel, 23 december 2010 - De Commissie van
Bandenfabrikanten binnen FEDERAUTO (pneuband.be) verneemt tot haar
verbazing dat dhr. Schouppe winterbanden enkel nuttig acht bij
sneeuw, wat niet vaak voorkomt in België (de voorbije week en
winters spreken dit zeker tegen, zie de grafiek gebaseerd op
gegevens van het KMI). Basis voor deze uitspraak is een rapport van
het BIVV, waarin o.a. ook wordt gesteld dat een gewone band zelfs
beter zou presteren op droge en/of natte ondergrond. Pneuband.be
wenst sommige delen van dit rapport toch te nuanceren en te
weerleggen.
De gemiddelde temperatuur in België van november tot maart
(inbegrepen) is lager dan 7° C. Dit betekent 's morgens en 's
avonds temperaturen rond het vriespunt of lager.
De afgelopen winters waren erg koud en er viel met name in
2009-2010 veel sneeuw (33 dagen). In 2010 werden in november al 6
sneeuwdagen geregistreerd, en op 18 december werden al 17
sneeuwdagen genoteerd, een absoluut record sinds 1945.
De consument raakt steeds vaker overtuigd van het nut van
winterbanden om de eigen veiligheid, die van de passagiers en die
van andere weggebruikers te verhogen tijdens de wintermaanden. De
verhoogde vraag naar winterbanden weerlegt zeker de stelling dat
deze enkel nuttig zouden zijn bij sneeuwval.
Dat bestuurders van wagens uitgerust met winterbanden roekelozer
zouden zijn in het verkeer doet geen afbreuk aan het nut van
winterbanden op zich.
Spijtig genoeg worden de termen winterband en sneeuwband hier door
elkaar gehaald. Volgens het rapport van het BIVV zouden
winterbanden alleen noodzakelijk zijn bij sneeuw of ijzel.
Niets is minder waar. De winterband is
geen sneeuwband - zoals gebruikt in landen waar het lang en veel
sneeuwt maar een band die op alle punten beter
presteert dan een zomerband wanneer de temperatuur daalt onder de
7° C (in onze streken gemiddeld tussen oktober en maart). De
voornaamste voordelen van winterbanden zijn een betere wegligging
op droog en nat wegdek bij koude temperaturen, betere grip op
sneeuw en ijs, en een verhoogde bestuurbaarheid van de wagen.
Een temperatuur van 7°C
Vanaf deze temperatuur en lager komen de kwaliteiten van een
winterband volledig tot hun recht. Dit is te danken aan de speciale
samenstelling van het rubber, waarin voornamelijk
silicium dat sinds de jaren '90 gebruikt wordt - zorgt
voor optimale prestaties. Het rubber van een zomerband verhardt
door de kou, wat een invloed heeft op de grip. Het rubber van de
winterband daarentegen is uitstekend aangepast aan lage
temperaturen en behoudt daarom al zijn soepelheid en dus ook zijn
grip. Zelfs als de temperatuur extreem daalt tot - 40° C.
Lamellen
De winterband heeft een speciaal profiel dat bestaat uit fijne
lamellen. Deze geven niet alleen een verbeterde grip, maar ook een
betere afvoer van water of natte sneeuw. Hierdoor is het profiel
van een winterband veel meer geschikt om regen, sneeuw en vuil af
te voeren dan het profiel van een zomerband. Dit verkort de remweg
(ca. 10 %) en geeft meer grip.
Studie BIVV
De leden van pneuband.be wensen te overleggen met het kabinet
van Dhr. Schouppe en de diensten van het BIVV om het bewuste
rapport te bespreken en op bepaalde punten met gegronde argumenten
te weerleggen.
De Commissie van bandenfabrikanten binnen FEDERAUTO streeft een
dubbel doel na.
- Zij voert nationale communicatiecampagnes om de (technische)
kennis te verdiepen en het bandenbewustzijn te verhogen, zowel in
de automobielbranche als in andere sectoren en bij het grote
publiek.
- Zij verstrekt (technische) informatie aan en onderhoudt
contacten met belangengroepen en instanties die op directe of
indirecte wijze de regelgeving met betrekking tot banden tot stand
laten komen.
Persbericht Federauto 23/12/2010